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白話Wi-Fi 6 |自連科技新基建之道

供稿:MM蝦米 2020/6/5 10:50:43

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  • 關鍵詞: 5G Wi-Fi 5 Wi-Fi 6
  • 摘要:本次閱讀是一趟“Wi-Fi升級體驗之旅”,請系好安全帶,前進六!|白話解說Wi-Fi5&Wi-Fi6

移動5G時代,Wi-Fi依然當道


移動5G技術的大行其道,不僅是無線通信技術的一大邁進,同時是泛互聯網化的加速器,使得無線化、自動化、智能化成為各個行業謀求發展和挖掘新動力的必然趨勢。而正是由于越來越多的電子設備接入到網絡中,使得現有的Wi-Fi 4(即802.11.n)網絡擁堵不堪,導致卡頓、延遲、不穩定等問題。顯然,網絡配置升級勢在必行。


然而,移動5G建設依賴全新的從基站到終端軟硬件的全鏈路升級,需要高昂的鋪設成本,相較之下,針對有限空間內(如:室內應用場景)的需求而言, Wi-Fi的升級只需同時滿足路由器和設備端的升級即可;并且,部分如醫療、軍工、政府等企業機構數據安全有嚴格的加密要求,所以局域網有線接入+Wi-Fi布局仍然是首選方式。


為順應技術不斷迭代升級的需求,以及為客戶提供無線連網的更優體驗,

自連即將推出新生代Wi-Fi 5以及Wi-Fi 6系列產品,敬請期待!



(以下小編將以通俗易懂的方式,輕松展開第五代和第六代Wi-Fi技術的武功秘籍,讓非技術讀者可愉悅地讀完此文,若有不當之處歡迎技術長老不吝指正,有則改之,無則加冕。

PS: 以下所有性能數值皆為理論值)


Wi-Fi 4 & Wi-Fi 5 & Wi-Fi 6性能大比拼

本次閱讀,您將體驗到一趟

更高速率 | 更穩定 | 更低延時 | 更抗干擾

的“Wi-Fi加速之旅”

請系好安全帶,前進六!



Wi-F1 5 Wave 1 vs Wi-Fi 4

8車道高鐵 vs 4車道汽車高速





首先,Wi-Fi 5有兩個版本,姑且我們稱之為基礎款 (Wave 1),和升級款 (Wave 2)。

 

如果把現有的Wi-Fi 4 看作是一條雙向4車道的高速公路,那么Wi-Fi 5基礎款就是總寬度翻1倍的雙向8車道。從用戶的角度來說,一個設備占一個車道,那么就可以放行(接入)更多的設備,不至于讓更多的設備在少量車道上排隊等候,加快了網絡整體相應速度。

 

其次,從單車道最高限速來比對,Wi-Fi 5基礎款是Wi-Fi 4的2.8倍。即,現有的Wi-Fi 4如果是汽車高速公路的最高時速級別,則Wi-Fi 5基礎版單車道時速最高可達到高鐵水平。


(圖片來自網絡)


當然,這里的最高限速在通信場景中,指的是數據傳輸速率,可以理解為單位時間里數據傳輸量的最高值。換句話說,在同一車道里,單位時間里通過的車更多,意味著通過更多承載著的貨物(數據),使得效率更高。


從用戶的體驗角度來說,即單個用戶(設備)上傳或下載的速率快2.8倍。從總體上看,由于車道變多,總的數據傳輸速率峰值提升至5.8倍。



Wi-F1 5 Wave 2 vs Wi-Fi 4

多閘口高速磁懸浮




Wi-Fi 5升級款還是保持雙向8車道,但是總的道路寬度在基礎款上又拓寬了1倍,代表每條單車道的寬度翻了一翻。這么一來,原本只能滿足小型貨車通過的車道,現在可允許體積更大裝載更多貨物(數據)的大型貨車通過,那么單車道數據傳輸速率就此又提升了一倍。相比Wi-Fi 4,單用戶上傳或下載的速率提升了 5.8倍。

    

比高鐵快1倍的時速,但又比飛機時速低,有這樣的交通工具?還真有。據說基建狂魔正在研制高速磁懸浮列車,時速可達600公里/小時。雖然我們都還沒有見過傳說中的這趟列車,但是Wi-Fi 5 相較之下就是已經實現,并且成熟的“高速磁懸浮”,值得體驗一把。


(圖片來自網絡)


以為這樣就結束了?并沒有。


除了速率的提升,升級款Wi-Fi 5還引入了MU-MIMO (多用戶-多輸入多輸出)技術。而Wi-Fi 4和Wi-Fi 5 基礎款都是采用的SU-MIMO (單用戶-多輸入多輸出) 技術。


什么意思?什么區別?



技術理解

(圖片來自網絡)


通俗理解

想象一下,之前我們提到的雙向4車道汽車高速(Wi-Fi 4)和雙向8車道高鐵(Wi-Fi 5 基礎款),上下高架只此一個進出閘道口,最終大家只能匯成一條隊伍,即同一時間里,只能放行一個車道的車輛(只能處理一個用戶的信息),其他用戶只能排隊依次通過(等候處理)。


Wi-Fi 4 & Wi-Fi 5 Wave 1:單一閘道口

(圖片來自網絡

   

而升級款Wi-Fi 5,在下行車道方向(即終端設備下載數據時),為每個車道都設置了單獨的出口閘道,例如:高架路的多閘道收費站 (如下圖)。這樣一來,同一時間里,每個車道上的車輛都可同時通行(數據可同時被處理),大大緩解了多用戶排隊等候下載造成的網絡擁堵現象。不過,在上行車道方向(即設備上傳數據時),此技術并不支持,同樣維持了單一閘口的配置。所以,總的來說,Wi-Fi 5升級版在下載方面,單個用戶將有更明顯舒適的體驗。


Wi-Fi 5 Wave 2:下行方向(下載方面)為多閘道口, 上傳方向仍保持單一閘道口

(圖片來自網絡)

    

另外,針對“單一閘口”的配置來說,大家大可不必把其放閘速率腦補成春運中的火車站。通信世界中的放閘頻率(信息處理速率)可在數量級上遠遠高于我們的想象。

 

    

Wi-Fi 6 vs Wi-Fi 5 Wave 2

雙流多跑道集運貨機





終于輪到炙手可熱的Wi-Fi 6登場了,它被業界稱為等同于移動5G技術水平的Wi-Fi版,并與移動5G分別占領各自的應用領地。

 

首先,有一項名為OFDMA的新技術疊加運用到第六代Wi-Fi中,此刻的你,是不是又浮現出很多問號?


通俗理解

第四代和第五代的“貨物(數據)運載規則”為單用戶專用包車形式:每條跑道上,在某一時間點上發出的班車只能提供給一名用戶/設備,由于班車的承載量規格統一,又由于不同用戶攜帶的貨物(數據量)不等,或多或少,就會造成有些班車可能并沒有裝滿,即承載量的資源浪費。


 

(圖片來自網絡)

 

而第六代的規則是支持多用戶同時集運:將多名用戶的貨物(數據)以互不混肴的方式進行再打包,便可搭載同一班航運,充分利用承載空間,并在貨物送達時可再進行拆分復原,進一步提升效率和網絡資源利用率。

 

這還不夠,Wi-Fi 6 在MU-MIMO技術上,即開放多閘口功能,升級到同時支持下載和上傳。

 

而可怕的是,當這兩項不明覺厲的技術疊加發揮到最大功效時,Wi-Fi 6單跑道速率提升至現有Wi-Fi 4的8倍,即對單個用戶/設備來說,體驗感從原本的汽車高速,立馬一飛沖天達到集運貨機的時速水平。

 

Wi-Fi 6:  MU-MIMO x OFDMA雙劍合璧

 

(圖片來自網絡)


從總體上來看,其吞吐量更是驚人。想象一下,Wi-Fi 6就是有著往返各8條航線,每條航線都擁有各自的起飛降落專用跑道,不必在一條跑道上排隊等候塔臺的調度;并有著自動貨物集運打包和復原服務,堪稱通信領域的高級空運速遞。

 

 

整體體驗上,Wi-Fi 6 從下載和上傳上都大幅度降低了多設備同時工作,和高數據量并發所造成的網絡卡頓,延時和干擾問題,為物聯網的發展,提供了最為顯著的加速燃料,也為眾多企業級用戶,提供了解決最實際問題的技術支持。


感謝您一路讀到此處,Wi-Fi升級體驗之旅已經安全著陸。

那我們便來討論一下接地氣的落地應用問題。


如何選擇?    

適合的,就是最好的




你也許會問在Wi-Fi 6的強大性能面前,之前幾代是否已經沒有價值了。當然不是,如同我們出行總也會選擇最適合的交通工具一樣,在無線技術的實際場景中,選擇能夠滿足具體需求,且經濟性價比恰當的就是最佳方案。


(圖片來自網絡)


例如,當我們的使用環境中,接入的設備數據量并不高,且無需增加新的設備接入網絡,那么考慮升級至Wi-Fi 5 Wave 1標準可以緩解原有網絡存在的響應緩慢等問題。

 

如果是有多用戶同時下載高量數據的情況,例如:多用戶在線下載音視頻、高清醫療影像設備的低延遲傳輸需求、遠程多專家會診的視頻傳輸要求穩定性和持續性等,Wi-Fi 5 Wave 2標準將更有用武之地。

 

如果場景中,接入用戶成規模級,例如人流高密度的機場、設備密集的大型自動化園區,同時又有高數據流量同時在線上傳和下載,如3D全息影像,VR/AR,音視頻流等的應用,那么Wi-Fi 6是當仁不讓的選擇。如此流暢的信息網絡將萬物無形地聯系在一起,無論是醫療、工業還是其他人機協作的場景,信息數據都將無縫銜接地更精細、更穩定,使我們的工作更有效率,產生更高的效能。

 

我們不僅期待,而且正在創造!

自連邀請您一起,

一起連接,一起創造!

Auto Link Everything.

 

關于自連Wi-Fi 5 & Wi-Fi 6新系列產品信息,敬請期待下一期介紹。


審核編輯(王靜)

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